	보 도 자 료	부 서	소방본부 종합상황실
		담당자	소방경 최영철
		문 의	(상황분석계) 249-5663

= 최근 5년간 터널 및 그 인근에서 발생한 화재․교통사고 분석 =

① 터널 내 차량 화재 20건(부상2), 재산피해 1억3천여만 원

② 교통사고 931명(사망 10, 부상 921), 연평균 186명 발생

- 낮 12~2시 교통사고 27% 최다, 40~50대 39%, 둔내 및 봉평터널 고속도로 전체사고 32%

□ 강원도 소방본부(본부장 이흥교)는 최근 5년간 터널과 그 인근(200m이내)     에서 발생하는 차량화재 및 교통사고가 매년 꾸준히 발생하고 있어,        화재 시 행동 요령과 교통사고 방지를 위해 각별한 주의를 당부 했다

□ 최근 5년간(2011~2015년) 터널 및 그 인근에서 발생한 교통사고 중 구급대에     의해 이송된 환자를 분석 결과 총 931명(사망 10, 부상 921)의 응급환자를 이송한     것으로 나타남(2011년 165명, 2012년 178명, 2013년 219명, 2014년 178명, 2015년 191명)

□ 이송환자 931명 중 터널 내부에서 발생한 경우는 478명 터널 입구 또는      출구 등 그 인근에서 발생한 경우는 453명으로 각각 나타났다.

□ 터널이 위치한 도로 별로 보면 고속도로가 504명, 일반도로 427명으로       나타났으며 이중 고속도로별로 보면 영동고속도로 322명, 서울춘천고속도로     74명, 중앙고속도로 64명, 동해고속도로 44명으로 나타났다

특히 터널 중 영동고속도로의 둔내터널과 봉평터널의 교통사고가 전체         고속도로 사고의 32%를 차지했다.

□ 또한 일반도로에 위치한 주요터널의 경우 미시령터널(인제군~고성군) 62명,     두문동재터널(정선군 고한읍) 31명, 추곡터널(춘천시 북산면) 23명, 배후령     터널(춘천시 신북읍) 16명, 말고개터널(춘천시 사북면) 15명, 인제터널(인제군     인제읍) 14명 등의 순으로 나타남

□ 지역별로 보면 평창 170명, 춘천 147명, 횡성 117명, 강릉 102명, 정선     68명, 고성 56명, 원주와 홍천 각각 46명, 영월 44명, 삼척 35명, 화천        33명, 인제 31명 양구 17명 등의 순으로 나타남

□ 연령대를 보면 40~50대 39% 365명, 20~30대 38% 354명, 10대 이하 97명,          60대 73명, 70대 이상 37명, 미상 5명 등으로 나타났다

사고발생 시간대를 보면 낮 12~2시 사이가 255명(27%), 오후 3~5시 사이가        194명(21%), 오전 9~11시 138명(17%), 아침 6~8시 사이 110명(11%), 저녁           6~8시 사이 96명(10%), 새벽 0~5시 83명(8%), 밤 9~11시 55명(6%) 등으로 타나남

□ 전체 사상자 931명 중 남성 468명, 여성 463명이며, 운전자 354명의            성별을 보면 남성 251명(70%), 여성 103명(30%)로 나타남

□ 또한 터널 내 차량화재는 총 20건으로 부상 2명, 재산피해 1억3천여만으로      나타남

붙 임		터널 화재 및 교통사고 예방 요령

터널 화재 시 행동 요령

○ 터널 밖으로 이동이 가능할 경우 운전자는 차량과 함께 터널 밖으로        신속히 이동한다.

○ 터널 밖으로 이동이 불가능할 경우 최대한 측벽 쪽으로 정차시킨다.

○ 엔진를 끈 후 키를 꽂아둔 채 신속하게 하차한다.

○ 비상벨을 눌러 화재발생을 알린다.

○ 비상전화를 이용하여 구조 요청을 한다.

○ 비상전화 사용이 불가능한 경우 휴대폰으로 119에 구조요청한다.

○ 소화기(터널내 50(m) 이내 설치한)나 소화전(터널내 50(m)이내        설치한)으로 조기 진화한다.

○ 화재 연기를 피해 피난유도표지판의 안내에 따라 터널 외부나          반대편 터널로 대피한다.

교통사고 예방

○ 터널 안에 진입한 경우 시야가 좁아지기 때문에 차량 간 거리감지       와 속도반응이 저하되므로 규정 속도 준수 및 안전거리 확보

○ 사고원인 중 가장 큰 원인이 차선변경과 추월이므로 절대 금지

○ 사고 통계를 보면 낮 시간 때 가장 많이 발생하므로 졸음운전 주의    ○ 터널 진입 시 명암이 극도로 차이나는 시야방해 현상이 발생하므로 서행

○ 터널 주행 시 시야 확보가 쉽지 않으므로 전조등을 켜고 운행 또한       뒤따르는 차량에 제동 여부를 알 수 있도록 차량 후미등도 수시 점검

○ 터널은 대피장소가 제한적이고 뒤따르는 차량의 운전자들이 사고       상황을 파악하기 곤란

<<2011~2015년까지의 5년간 터널 관련 화재 및 교통사고 통계자료>>

□ 터널 내 차량 화재

구분	건수	피해현황
		사망	부상	피해액(만원)
계	20	0	2	13,826
2011	4	0	0	456
2012	6	0	0	1,493
2013	3	0	0	2,926
2014	4	0	2	7,287
2015	3	0	0	1,664

□ 터널 및 그 인근(200m) 교통사고 현황

□ 연도별 환자 이송 현황

○ 총 이송인원 : 931명

□ 터널 및 그 인근(200m이내) 사고 현황

터널 내

터널 인근

연도	계(사망)	터널 내(사망)	터널 인근(사망)
계(명)	931(10)	478(2)	453(8)
2011	165(0)	98(0)	67(0)
2012	178(1)	107(1)	71(0)
2013	219(4)	86(0)	133(4)
2014	178(2)	98(0)	80(2)
2015	191(3)	89(1)	102(2)

□ 고속도로별 사고 현황

구분	계(명)	영동고속도로	중앙도속도로	서울춘천고속도로	동해고속도로
계(명)	504	322	64	74	44
2011	102	73	10	9	10
2012	95	49	9	31	6
2013	118	73	19	13	13
2014	93	52	16	13	12
2015	96	75	10	8	3

□ 주요 터널별 사고 현황(전체의 35% 차지)

구분	계(명)	둔내	봉평	미시령	배후령	두문동	추곡	말고개	인제
계(명)	323	126	36	62	16	31	23	15	14
2011	30	11	6	8	0	4	1
2012	72	18	11	16	1	7	7	2	10
2013	98	47	7	3	9	7	10	11	4
2014	52	20	4	22	2	0	3	1
2015	71	30	8	13	4	13	2	1

□ 지역별 사고 현황

연도	춘천	원주	강릉	동해	태백	속초	삼척	홍천	횡성	영월	평창	정선	철원	인제	고성	양양	화천	양구
계(명)	147	46	102	4	13	13	35	46	117	44	170	68	68	31	56	2	33	17
2011	14	9	19	3	5	5	2	4	20	6	45	15	15	4	7		8	4
2012	35	5	26		2	2	1	17	9	4	29	23	23	8	15	1	1	2
2013	48	8	18		3	3	11	8	34	11	36	14	14	5	2	1	14	6
2014	26	8	24				10	10	27	12	24	2	2	11	19		4	1
2015	24	16	15	1	3	3	11	7	27	11	36	14	14	3	13		6	4

□ 사고자 연령별 현황

구분	계(명)	10대 이하	20대	30대	40대	50대	60대	70대이상	미상
계(명)	931	97	171	183	170	195	73	37	5
2011	165	13	48	35	29	27	10	3
2012	178	17	33	30	27	50	12	8	1
2013	219	27	22	45	45	42	21	14	3
2014	178	17	36	35	37	37	11	5	0
2015	191	23	32	38	32	39	19	7	1

□ 시간대별 사고자 현황